Kuna autod kasutavad peamiselt bensiini- ja diiselmootoreid veel vähemalt kümme aastat, nähakse palju vaeva, et vähendada nende tehnoloogiate keskkonnamõjusid.

Näiteks on Toyota võtnud luubi alla kogu sisepõlemismootori ehituse, et leida viise, kuidas panna bensiini- ja diiselmootorid vähema kütusetarbimisega palju tõhusamalt tööle ja seega vähendada CO2 ja teiste soovimatute gaaside väljastamist.

Selle tagajärjel on töötatud välja integreeritud intelligentsed tehnoloogiad, mis kasutavad mootorites moodsaid lahendusi kütuse haldamise ja sõidutoimingute parandamiseks. Üks selline lahendus on nutikas reguleeritav gaasijaotus (Variable Valve Timing-intelligent, VVT-i), mis kasutab vähem kütust kui sarnased bensiinimootorid ning väljastab vähem süsinikdioksiidi, lämmastikoksiide ja süsivesinikke.

Teine on Toyota ühisanumpritse diiseltehnoloogia (Common Rail Diesel technology ehk D-4D), mis pihustab täpse koguse kütust otse põlemiskambrisse, et pakkuda tõhusamat põlemist ja paremat kütusesäästu. Mõlemad tehnoloogiad aitavad vähendada heitgaaside CO2 tasemeid.

Toyota on teinud olulisi edusamme, töötades välja mootoreid, mis kasutavad alternatiivseid energiaallikaid. Üks paljulubavamaid lähenemisviise on ühendada erinevad energiaallikad ühte süsteemi, et kasutada mõlema jõudluspotentsiaali. Seda nimetatakse hübriidtehnoloogiaks ning see on üks paljulubavamaid Toyota arendusi teel ökoauto poole.