Toyota nutika muutuva gaasijaotuse ja klapitõste süsteemiga mootor läheb sammukese kaugemale kui VVT-i mootorid: see seadistab automaatselt klapi avanemise astet silindri sisse- ja väljalaskeklappidel. Tõsiasi on see, et VVTL-i tehnoloogial on palju ühist inimkehaga: sportlased treenivad, et suurendada kopsudesse siseneva ja väljuva õhu kogust.
Kõrgete mootoripöörete juures „tõstab“ Toyota elektrooniline kontrollseade (ECU) nelja iga silindri kohal paiknevat klappi, et suurendada puhta õhu sissevõtmist ja heitgaaside silindritest väljumist. Suurendatud puhta õhu sissevõtt kõrgetel mootori pööretel (umbes 6000 p/min) tähendab rohkem võimsust, paremat põlemist ja vähem kahjulikke heitgaase.
