Yaris Toyota arukas mõtlemine

YARIS Toyota arukas mõtlemineVälimusEksklusiivsed 15-tollised valuveljedMudelil Superior on eripärased 15-tollised valuveljed.Eesmised sõidutuledYarise silmatorkava kujuga ja ülimalt heade tööomadustega sõidutuled suurendavad nähtavust.Väike pöörderaadiusÄärmiselt väike, ainult 4,7-meetrine* pöörderaadius (mõõdetuna äärekivide vahel) muudab Yarisega parkimise lihtsaks isegi kitsastel linnatänavatel. * Varustustaseme Yaris TS puhul 5,6 meetrit.UdutuledMudelitel varustustasemega Superior, Linea Sol Plus ja Yaris TS kuuluvad standardvarustusse eesmised udutuled, mis aitavad iga ilmaga nähtavust parandada ja muudavad sõidu turvalisemaks.Võtmeta sisenemine ja käivitamineAlates varustustasemetest Linea Sol Plus ja Yaris TS on standardvarustuses Toyota võtmeta sisenemise ja käivitamise süsteem (Smart Entry & Start System). Kui teil on kaasas spetsiaalse anduriga võtmehoidja, piisab sõiduki ukselukkude avamiseks ukselingile vajutamisest. Nutikale sisenemissüsteemile lisandub nutikas käivitussüsteem – vajutage lihtsalt nuppu. Enam pole vaja võtmega jännata.Suurem pakiruumKui kõik tagaistmed on kokku klapitud, moodustub Toyota Yarise tagaossa tõeliselt avar 738-liitrine pakiruum. Isegi kui istmed on üleval, on pakiruumi mahutavus 272 liitrit – sellest piisab näiteks lapsevankri jaoks. Libistage tagaistmed eesmisesse asendisse ja pakiruum suureneb 363 liitrini – igapäevasteks vajadusteks on seda enam kui küllalt.TagatuledYarise tagatulede kuju muudab need hästinähtavaks ja eriti stiilseks.SisemusAutomaatne kliimaseadeOlenemata välistingimustest hoiab vaikselt ja tõhusalt töötav automaatne kliimaseade* salongis sobivat temperatuuri. * Linea Sol Plus ja Yaris TS.Perforeeritud nahaga rooliratasSoovite lisada Yarisega saadud elamusele stiilsust? Yaris 2010 on varustatud perforeeritud nahast roolirattaga ja sobiva käigukanginupuga*, et juht tunneks ennast veel paremini. * Superior ja Yaris TS.Hoiulaegas armatuurlauasKa armatuurlaud annab tunnistust Toyota Yarise praktilisusest – see peidab endas tagasihoidlikku laegast, mille mahutavus on tervelt 18,2* liitrit. * 17,1 liitrit, kui varustusse kuulub põlvede turvapadi.Peen audiosüsteemYaris 2010-l on täiuslik audiosüsteem. Te võite kuulata raadiot, CD-plaate, sh WMA- või MP3-faile, ja kasutada isegi lisavarustusse kuuluvat Bluetooth®-i süsteemi*, et kuulata ühilduvast mobiiltelefonist või muusikaseadmest digimuusikat.Lisaks pakub Bluetooth® vabakäesidet, häälvalimist ja lisasisendit väliste heliseadmete jaoks. * Linea Sol Plus ja Yaris TS.SpidomeeterYaris 2010 eripäraks on merevaigukarva sooja valgustusega analoogspidomeeter ja tahhomeeter*. * Superior ja Yaris TS.SõidurõõmToyota Optimal DriveUuenduslikud keskkonnahoidlikud lahendused, mis tasakaalustavad madalama kütusekulu, väiksemad CO2 heitkogused ja kompromissitu sõidurõõmu. Kõik see kuulub standardvarustusse.MultiMode’i käigukast koos käiguvahetusnuppudegaAutomaatse sidurikontrolliga MultiMode’i käigukast* võimaldab valida kolme režiimi vahel: käsirežiim, kus käike saab vahetada käiguvalitsa või ralliautole iseloomulike roolile paigutatud juhtnuppudega, tavaline automaatrežiim ja sportlik automaatrežiim. Mis kõige parem, soovi korral saab käsirežiimilt automaatrežiimile ja vastupidi väga hõlpsalt ümber lülituda. * MultiMode’i käigukasti ei pakuta varustustaseme Linea Terra puhul.Täiustatud vedrustus-süsteemSportlik ja võimas Yaris on varustatud jäiga alusraami ja MacPhersoni esivedrustusega. Selle tulemusena on sõidukogemus kaasahaarav ja vahetu.Kütuse-säästlikkusToyota Optimal Drive’i tehnoloogia pakub kütust säästvaid uuendusi, mis muudavad Yarise veel targemaks valikuks. Seiskamis- ja käivitussüsteem* lülitab mootori välja, kui see on ohutu ja võimalik**. Liikumisel suurendavad tõhusust veel vähehõõrduvatest materjalidest valmistatud komponendid, kerge kaal ja täiustatud põlemistehnoloogia. Kõik see kokku tagab uskumatult madala kütusekulu – vaid 4,1 liitrit 100 km kohta*** (1,4-liitrine D-4D diiselmootor kuuekäigulise käsikäigukasti ja katalüüsmuunduriga). See on võimalik tänu Toyota Optimal Drive’i tehnoloogiale, mille puhul ei ole võimsuse osas tehtud ühtegi järeleandmist. * 1,33-liitrine Dual VVT-i mootor. ** Seiskamis- ja käivitussüsteem töötab ainult teatud tingimustel. Lisateabe saamiseks lugege kasutusjuhendit või pöörduge müügiesindaja poole. *** Kombineeritud tsüklis.Väiksem CO2 heitkogusToyota lähtub oma tegevuses põhimõttest, et kui võimalik, tuleb alati optimeerida. Seda tõestab meie püüd vähendada keskkonnamõju. Yarise CO2 heitkogus on nüüd vaid 109 g/km*†. Kuuekäigulise käsikäigukasti ja kütusesäästliku seiskamis- ja käivitustehnoloogiaga varustatud 1,33-liitrise VVT-i bensiinimootori heitkogus on vaid 120 g/km†. * 1,4-liitrine D-4D diiselmootor kuuekäigulise käsikäigukasti ja katalüüsmuunduriga. † Kombineeritud tsüklis.Seiskamis- ja käivitussüsteemToyota, kes on tuntud uute tehnoloogiavahendite arendajana, on võtnud kasutusele kõrgtehnoloogilise seiskamis- ja käivitus süsteemi, mis lülitab sõiduki seismajäämisel mootori kohe välja.* See tähendab, et seisev sõiduk ei tekita üldse heitgaase, müra ega vibratsiooni. Niipea kui sidur vabastada, käivitub mootor uuesti ja kogu võimsus on taas juhi käsutuses. See suurendab mugavust ja säästab kütust. 1,33-liitrine seiskamis- ja käivitus süsteemiga mootor vajab 100 km läbimiseks ainult 5,1 liitrit kütust**. * Toyota seiskamis- ja käivitussüsteem töötab ainult teatud tingimustel. Lisateabe saamiseks lugege kasutusjuhendit või pöörduge müügiesindaja poole. ** Kombineeritud tsüklis.Mootorid1,0-liitrine VVT-iTänu Toyota Optimal Drive’i tehnoloogiale on see palju auhindu võitnud mootor parem kui kunagi varem. See ülikerge ja kompaktne 1,0-liitrine kolmesilindriline mootor on ülimalt tubli – CO2 heitkogus on ainult 118g/km* ja kütusekulu vaid 5,0 liitrit 100 km kohta*. Samas ei ole võimsuses ja sportlikkuses tehtud mingeid järeleandmisi – pöörlemiskiirusel 3600 p/min* on mootori võimsus 51 kW (69 DIN hj) ja pöördemoment 93 Nm. See teeb sellest mootorist ühe võimsama oma suurusklassis. * Kombineeritud tsüklis.1,33-liitrine Dual VVT-iTänu Toyota uuendusliku Optimal Drive’i tehnoloogiale on see mootor muljetavaldavalt suure võimsusega 74 kW (100 DIN hj) ja pöördemomendiga 132 Nm. MultiMode’i käigukastiga on CO2 heitkogus vaid 119 g/km*. Käsikäigukasti ja kütusesäästliku seiskamis- ja käivitustehnoloogiaga mootori kütusekulu on vaid 5,1 liitrit 100 km kohta* ja CO2 heitkogus on ainult 120 g/km*. Seiskamis- ja käivitustehnoloogiaga süsteem lülitab sõiduki seismajäämisel mootori kohe automaatselt välja**. See tähendab, et seisev sõiduk ei tekita üldse heitgaase, müra ega vibratsiooni. Niipea kui sidur vabastada, käivitub mootor vaikselt uuesti. Selline lahendus suurendab mugavust ja säästab kütust. *Kombineeritud tsüklis. ** Seiskamis- ja käivitussüsteem töötab ainult teatud tingimustel. Lisateabe saamiseks lugege kasutusjuhendit või pöörduge müügiesindaja poole.1,8-liitrine Dual VVT-iÜlima jõudluse tarvis valige 1,8-liitrine Dual VVT-i. Pidage meeles, et te ei pea sõidu nautimiseks loobuma tõhususest, kuna pöörlemiskiirusel 6000 p/min on mootori võimsus 98 kW (133 DIN hj) ja pöördemoment pöörlemiskiirusel 4400 p/min on 173 Nm. Kütusekulu on 7,0 liitrit / 100 km* ning CO2 heitkogus 164 g/km*. * Kombineeritud tsüklis.1,4-liitrine D-4DTänu Toyota Optimal Drive’i tehnoloogiale on Yarise kõige paremate tööomadustega diiselmootor praegu 1,4-liitrine D-4D. Mitmed hiljutised täiustused ühisanumsissepritsega diiselmootorite tehnoloogias on suurendanud pöördemomenti ja vähendanud CO2 heitkogust, mis on nüüd vaid 110 g/km*. Kütusekulu on aga kõigest 4,2 liitrit 100 km kohta*. Pöördemoment 205 Nm on väga laia pöörete arvu vahemiku 1600–3000 p/min jaoks piisav. Pöörlemiskiirusel 3800 p/min ulatub võimsus 66 kW-ni. * Kombineeritud tsüklis 1,4-liitrise mootoriga D-4D, mis on varustatud kuuekäigulise käsikäigukasti ja diislikübemete filtriga.OhutusViis tärni Euro NCAPi katsesToyota Yaris pävis Euro NCAPi ohutuskatses maksimaalse hinde – viis tärni. Üldtulemus 35 punkti tähendab, et Toyota Yaris on oma klassi üks ohutumaid sõidukeid, ning annab tunnistust Yarise kujunduse, konstruktsiooni ja koostekvaliteedi kõrgest tasemest. Euro NCAP on sõltumatu ohutuse hindamise programm, mille taga seisavad viie Euroopa riigi valitsused, Euroopa Komisjon ning kõigi Euroopa riikide auto- ja tarbijaorganisatsioonid.Pidurdusvõime ja stabiilsusPidurite blokeerumisvastane süsteem (ABS) aitab vältida libedal teel pidurdades rataste blokeerumist ja libisema hakkamist. Elektrooniline pidurdusjõu jaotamise süsteem (EBD) jagab pidurdusjõu optimaalselt kõigi nelja ratta vahel. Piduriabi (BA) lisab hädaolukordades järsult pidurdades pidurdusjõudu. Sõiduki stabiilsuskontroll (VSC), mis aitab vältida libisemist, töötab koos veojõukontrolliga (TRC): kui kiirendades hakkavad esirattad kohapeal ringi käima, vähendab TRC võimsust, et rataste haardumine taastuks.TurvapadjadToyota Yarise varustusse kuulub kuni seitse SRS-turvapatja. Kõik mudelid on varustatud juhi ja kõrvalistuja eesmiste ning külgmiste SRS-turvapatjadega. Alates varustustasemest Linea Sol lisanduvad põlvede turvapadjad ja turvakardinad.Kaelavigastuste ohtu vähendavad istmedKui madalal kiirusel toimub kokkupõrge, toetavad kaelavigastuste ohtu vähendavad istmed ja peatugi korraga sõitja pead ja selga, kahandades seeläbi kaelavigastuste ohtu. Kõigil viiel istmel on inertstõkestiga kolmepunktivööd.AvariikindlusToyota Yarisel on tugev ja jäik kere, mille konstrueerimisel on kasutatud Toyota miinimumsissetungiga kabiinisüsteemi (MICS) – kereelemendid neelavad ja jaotavad kokkupõrkeenergiat, et salong võimalikult vähe kahjustada saaks.

Yaris

Suurepärane Toyota Yaris ja Toyota Optimal Drive’i tehnoloogia moodustavad täiusliku koosluse.

Toyota Yaris on linnasõiduks valmis. Ta on kompaktne ja sportlik, stiilne ja ülitõhus, kuid väga madala emissioonitasemega, mis on saavutatud tänu uuenduslikele funktsioonidele, näiteks seiskamis- ja käivitustehnoloogiale.

Samas pakub Yaris ka suure auto eeliseid. Toyota Optimal Drive’i tehnoloogia tõestab, et isegi ökonoomsed mootorid võivad olla võimsad ja pakkuda sõidurõõmu. Konkurente paneb pingutama ka oma klassi ruumikaim interjöör.

Kõike seda Toyotalt tegelikult ju oodataksegi.