HILUX Uus peatamatu Toyota Hilux Välimus Toonklaas <p>Toonklaas vähendab ultraviolettkiirguse sissepääsu kabiini, säilitades seejuures suurepärase nähtavuse*.</p><p> </p><p>* Võimalik mudelite Double Cab SR ja SR+ puhul.</p>
Iluvõre <p>Uus kroomitud iluvõre rõhutab Hiluxi väärikat hoiakut, lisades autole vaieldamatut autoriteeti.</p>
Esituled Võimsad esituled aitavad Hiluxil öisel ajal teel püsida nii valgustatud tänaval kui ka pimedal kõrvalteel. Heledad laternaklaasid ja toonitud lambid annavad auto esiosale tänapäevase ilme.
Valuveljed Stiilsed 17-tollised ainulaadse kodaramustriga valuveljed on mudeli Hilux SR+ standardvarustuses, kinnitades selle luksuslikku spetsifikatsiooni.
Kandevõime Hiluxil on hiiglaslik suutlikkus nii raskeks tööks kui ka meelelahutuseks. Isegi mudeli 4x4 Double Cab maksimumkandevõime on 955 kg, kaubaaluse pikkus aga 1520 mm.
Külgaste <p>Hilux on kõrge ja imposantne sõiduk, kuid külgastmed* võimaldavad nii juhil kui ka sõitjatel hõlpsamini autosse pääseda*.</p><p> </p><p>* Võimalik mudelite SR ja SR+ puhul.</p>
Sisustus Konditsioneer <p>Hiluxi puhul on esikohal mugavus.
<br /><br />
Konditsioneer hoiab Hiluxi sees optimaalset temperatuuri ja töötab kõigil 3,0-liitristel mudelitel täiesti automaatselt.</p>
Nahkkattega rool <p>Luksuslik nahkviimistlus kaunistab Hiluxi mudelite SR ja SR+ rooli, lisaks on seal helisüsteemi juhtnupud ja universaalnäidik.</p>
Optitron-mõõdikud <p>Optitron*-mõõdikud on üliselged, vähendavad silmade väsimust ja tõstavad tähelepanuvõimet.
<br /><br />
Üksikud valgusdioodid (LED) tõstavad iga kujundi ja osuti selgelt esile ümbruse valgustusest hoolimata.
<br /><br /></p><p> </p><p>* Võimalik mudelite Double Cab SR ja SR+ puhul.</p>
Kroomitud uksekäepidemed <p>Vastupidav ja läikiv kroomviimistlus lisab uste sisekäepidemetele luksusevarjundi, täiendades perfektselt Hiluxi mudelite SR ja SR+ väliskäepidemete sarmi.</p>
Püsikiirushoidik <p>Pikal kiirteesõidul saate väsimust peletada püsikiirushoidiku abil, valides roolikonsoolil paiknevate mugavate nuppude abil sobiva kiiruse (Hilux SR ja SR+, 3,0-liitrine variant).</p>
Nahkistmed <p>Sportlike nahkistmete* külluslikkus ja atraktiivne tekstiil teistel viimistlustasemetel näitavad, et Hilux seab esiplaanile juhi ja sõitjate mugavuse.
<br /><br /></p><p>* Standardvarustuses mudelil SR+.</p>
Sõidurõõm Suurhõõrdediferentsiaal (LSD) <p>Hiluxi suurhõõrdediferentsiaal (LSD)* ühtlustab vajalikul viisil momendi vasak- ja parempoolsete rataste vahel, parandades stabiilsust kurvisõidul ja libedal teel.</p><br /><p> </p><p>* Võimalik üksnes teatud mudelitel.</p>
Automaatlahutuse diferentsiaal (ADD) <p>Hiluxi automaatlahutuse diferentsiaal (ADD)* lahutab sõidu ajal nelikveolt kaherattaveole üleminekul esiratastelt automaatselt veojõu, vähendades märgatavalt kütusekulu.</p><br /><p> </p><p>* Võimalik üksnes teatud mudelitel.</p>
Vedrustus (ees topeltõõtshark, taga traditsioonilised lehtvedrud) <p>Toyota uuenduslik keerdvedrudega topeltõõtshark-esivedrustus summutab suurepäraselt sõidul esinevaid mükse ja tõukeid, traditsiooniliste lehtvedrudega tagavedrustus aitab säilitada maksimaalse kandevõime ja läbitavuse raskel maastikul.</p>
Veermiku tugevus <p>Hilux on õigusega uhke kivikõva konstruktsiooni üle. Tugev redelveermik toetab kõrget jäika keret, mis peab vastu peaaegu kõigele.
<br /><br /></p><p>Spetsiaalse konstruktsiooniga TOP-platvorm (Toyota Outstanding Performance, Toyota eeskujulik töövõime) sisaldab tugevdatud põiktalaühendusi, mis tagavad raami suurema jäikuse, lisades Hiluxile üldist stabiilsust ja vastupidavust.</p>
Mootorid 2,5-liitrine D-4D <p>Nelikveorežiimis arendab 2,5-liitrine D-4D uskumatut 343 Nm momenti aeglasel kiirusel 1600-2800 p/min (144 DIN hj), tulles hõlpsasti toime ka kõige raskema koormaga. Pukseerimisvõime on muljetavaldav - 2250 kg. Suurele jõudlusele vaatamata jääb emissioon väikeseks. </p><p> </p><p>Ühisrõhul toimiva toitesüsteemiga diiseltehnoloogia maksimeerib kütusesäästu, põlemisprotsessi sujuvust reguleeritakse täppississepritsesüsteemi abil. Tulemuseks on pehme, sujuv etteanne, mis muudab Hiluxiga sõidu meeldivaks elamuseks nii tööl kui ka puhkusel.</p>
3,0-liitrine D-4D <p>3,0-liitrine mootor D-4D arendab tublit 343 Nm momenti kiirusel 1400–3200 p/min (viiekäiguline käsikäigukast) ja 360 Nm kiirusel 1400–3200 p/min (viieastmeline automaatkäigukast). Pukseerimisvõime on taas 2250 kg ilma mingite probleemideta. Nii nagu 2,5-liitrise variandi puhul, on ka siin tagatud suur jõudlus minimaalse emissiooni juures. </p><p> </p><p>Ühisrõhul toimiva toitesüsteemiga diiseltehnoloogia maksimeerib kütusesäästu, põlemisprotsessi sujuvust reguleeritakse täppississepritsesüsteemi abil. 3,0-liitrine Hilux läbib pingevabalt nii pikki teelõike kui ka lühikesi otsi.</p>
Ohutus VSC – sõiduki stabiilsuse juhtimine <p>VSC (Vehicle Stability Control, sõiduki stabiilsuse juhtimine)* vähendab rehvide liigset külglibisemist, aidates säilitada Hiluxi üle kontrolli, kui sõidate libedal teel või veojõud on nõrk mõnel muul põhjusel.</p><p> </p><p>* Mudeli SR+ Double Cab puhul olemas standardvarustuses.</p>
Turvapadjad <p>Juhi ja kaassõitja SRS-turvapatjadele on mudelis Hilux SR ja SR+ nüüd lisandunud külgturvapadjad ja turvakardinad, DLX Double Cab aga on varustatud kaheastmelise SRS-kaitsega*.</p><p> </p><p>* Olenevalt mudeli valikust.</p>
Esilaterna puhastid Tee Hiluxi ees püsib valgustatuna isegi halvimates tingimustes tänu sissetõmmatavatele esilaterna puhastitele, millega on varustatud kõik mudelid SR-ist ülespoole.
Koormustundlik pidurdusjõuregulaator (LSPV) Toyota koormustundlik pidurdusjõuregulaator (LSPV) optimeerib pidurdusjõudlust otseses seoses sõiduki koormusega, tõstes tagumist pidurdusrõhku suurema lasti puhul. LSPV on võimalik valitud mudelitel vastavalt spetsifikatsioonile.
GOA-kerekonstruktsioon <p>Kerekonstruktsioon GOA (Global Outstanding Assessment, globaalne hädaolukorra hindamine) aitab kokkupõrke korral sõitjaid kaitsta.
<br /><br /></p><p>See on konstrueeritud löökide tõhusa neeldumise ja põrkejõu ühtlase jaotuse suunitlusega sõiduki kogu konstruktsiooni ulatuses.
<br /><br /></p><p>Konstruktsioon välistab juhi ja sõitjate sattumise ohtu lokaalsete jõudude toimel.</p>
